ascu v2

[henric]

hej,
har en ascu som blir het som fan när jag andvänder den.
batteriet lika så,, vissa skott går den exakt som den ska vissa så backar motorn
burst läget funkar flest skott i rad innan motorn backar,
har någon varit med om samma problem och så fall vad var felet?

fakta
-lådan är grymt bra chimad, rullar ca tre varv när man snurrar på den med fingrarna (och ja, den gör det även ihopskruvad)
-motorn är en ny highspeed typ element, (har provat lite andra ex, systema mauri super osv...)
-pistong och cylinder är systema, likaså boxen,
-fjädern är en 100m/s
-batteriet är ett 20c 11,1 lipo 850mah (här tror jag problemet kan vara) men värme tyder på något annat,

teorier.
-batteriet är för klent?
-cut off levern är lite sliten och bryter försent? således måste den bromsas hårdare, men bromsen borde vara en förutbestämd puls.
-för starkt batteri? 7,4?
-går lådan för lätt? då borde ju inte skiten bli het?
-ska jag rota fram orginal switchen i sop korgen och montera tillbaka den?
-ska jag köra över ascu:n med brandbilen?

ber om hjäp av någon som varit med om samma fenomen och inte en massa teorier tack

/Henric

[hell_]

sätt tillbaka Anti reversal latch igen eller en starkare motor

[henric]

funkade det för dig?
slutade värmeutvecklingen också?

[hell_]

Med ARL så slutar motorn att backar, att den blir varm är vanligt, men den ska inte bli varm så man bränner sig.

[Skepparn]

Kan mycket väl vara så att mosfeten får för låg signalspänning med det klena batteriet, och därmed öppnar den inte fullt och blir högresistiv. Då blir allt varmt.

[Welle]

Prova justera motorskruven, har för mig att jag haft samma problem med ACSU och värmeutveckling, då det var problemet.
Dock så år ASCU mkt känslig för att motorn är felinställd, den vägrar helt enkelt att snurra.

Öppna gearbox och syna att kablar så det inte är skada på ngn kabel

[henric]

Har provat med motorskruven,,
Het som fan blir ascu:n
Och motorn backar
Då detta är uteslutet så skall batteri teorin provas.
Ska prova med ett gigantiskt batteri i morgon,,
Vill ju inte ha arl:n då det känns som att livslängden på pistongen kortas brutalt, då det blir grymmt snabba starter mitt på pistongen.
Idealet måste ju vara att alltid börja från noll läge,,,
Just i detta nu så har en mycket dyr pistong flyttat till sopkorgen,,,
Hela skiten stinker ju motsägelse,
Värme kommer av resistans,
Men gearboxen cyklar för långt,
Hade köpt värmeutvecklingen om den stannade som den ska,

Fundering,
Är kuggen för tunga?
Rimligt är- hög resistans då mycket massa ska sättas i rörelse, samtidgt så krävs det en betydligt starkare puls att stoppa den massan som är i rörelse,, detta är det rimligaste jag kan komma fram till,
Fråga finns det lättare kugg, ?
satte i g&g orginal i dag, ingen förändring



Forts följer....

[maximillian]

Jag hade problem med min M4 som hade en ASCU 2 installerade.
Den dubbelmatade på semi, eller rättare sagt så spottade en kula för att motorn gick ett halvt varv extra.

Löste sig med att jag stoppade tillbaka ARL:en igen....

[hell_]

Att motorn backar har inget med kuggen att göra, motorn orkar inte bromsa står i manual till ascu'n.
Det ända du kan göra e att bytta till en motor med starka magneter eller tillbaka med ARL.

[henric]

Hej hell,,
Om du ser i mitt initiala pm så skriver jag att det har provats flera motorer
Av de mer kända modellerna, den jag har nu är så pass magnetstark så det krävs
Kraft att dra runt den manuellt,
Kan du tipsa om en starkare motor så är jag villig att prova,,
Motorn jag har har samma kraft som den kända motorn "satan",,
Har inte hunnit testa med starkare batteri idag men återkommer i morgon

/henric

Ps,
Jag kommer inte att montera i arl,, det vore som att kapitulera,,,,,
Ska lyckas med detta!